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宁波至余姚城际铁路有望5月开通 试运行票价不超12元
  信息来源:甬派客户端                   发布日期:2017.04.27 双击自动滚屏

    新建的余姚城际动车维保基地工程已经收官;宁波站和余姚站适应性改造工程完成,铁路部门正在组织验收;两列CRH6F新型动车组已在位于青岛的厂家整装待发。
  有望5月开通运营,初期日开行8对
  这条国内首条利用既有线开行动车组的城际铁路,有望5月份开通。
  记者打听到,开通初期,将开行宁波至余姚直达列车,中间不设站。受萧甬铁路庄桥至宁波段铁路运力的限制,宁波站至余姚站日开行达到8对,全程运行时间在35分钟左右。等宁波至庄桥段“扩容”以后,铁路部门将加密城际列车班次。
  城际铁路像是介于客运专线和地铁之间的便捷交通,为城市中心城区与周边城镇组团提供大运量、快速度、通勤化公共交通服务的轨道交通系统,是城市综合交通运输体系的重要组成部分。
相比客运专线,城际铁路路途没有那么长,速度没有那么快,站间距没有那么远;相比地铁,发车频率没有那么密集。
  早晚高峰开行,最大载客量1950人
  实际上即将开通的宁波至余姚的城际铁路是宁波至余慈城际铁路一期(宁波站至余姚站段),该线路全长48.7公里,利用既有萧甬铁路运营。二期为新建线路自萧甬铁路至杭州湾站,线路标准为国铁标准,全长约37公里。规划线位自萧甬线引出,经余姚、慈溪,并延伸至杭州湾新区。线路建成后与既有线路贯通运行。
  业内人士透露,宁波至余姚城际铁路初期开通直达车,主要是满足两地市民的通勤需要。在列车的运行时间上,基本上考虑在早晚高峰期开行,平峰时段则不开行。
  因为沿萧甬铁路既有线开行,线路将对宁波、庄桥、慈城、余姚等现有车站进行适应性改造,中途新建丈亭和三七市等站。等运营后期,线路将根据客流情况增设中途站点,方便沿途市民的出行。
  宁波市城际铁路发展有限公司总经理黄建永介绍,宁波到余姚城际铁路选用的是新型的CRH6F城际动车组,采用8辆编组,每趟车座席510人,额定1470人,最大载客量1950人,设计时速可达160千米,舒适性要高于高铁动车二等票价座位。
    和轨道交通的B级车相比,座席要多一些,但中间有大量的站位,基本上能满足每平方米站4人。值得一提的是,每个座位下面都有插座,方便充电。此外,列车和地铁、公交一样,不对号入座。
  试运行票价不超12元,市民卡还有折扣
  城际铁路的票价,到底贵不贵?
  客运票价经省物价局批复最高限价为14元,试运行期间执行票价不超过12元。
  如果自己开车,从宁波到余姚如果上高速的话,通行费需要25元,算上油费等,预计全程费用在50-60元。以后坐城际铁路,出行费用将大大降低。
  目前铁路宁波站到余姚也可以坐火车,一天趟共16趟。二等座高铁票价为22.5元,动车票价为15元,不过到达余姚北,距离市区还有20来分钟车程。如果搭乘普通列车去余姚城,时间40分钟左右,硬座票价为11元。
  宁波至余姚城际铁路采取的是地铁制式,就像坐地铁一样方便。在宁波站通过北广场直接进站到达站台层,可直接刷卡上车,不需要提前购票。如果没有卡可以选择在自助购票机购买单程票。
    宁波市交通委有关负责人介绍,市民卡、甬城通、校园卡、爱心卡、普惠卡等多种卡均可刷卡进站乘车,刷卡能享受优惠。考虑通勤需要,线路有可能以后会相继推出月卡、季卡等多种票卡。
  建设成本不到新建线路的一个“零头”
  宁波到余姚不光是宁波首条开通的城际线路,而且是国内第一条利用既有线开行的城际动车组线路,开创了先例。
  宁波市铁路建设指挥部相关负责人说,由于既有线车站大部分建在各地的主城区内,利用既有线改建成城际铁路,一来实现了运能充分利用,二来方便旅客出行,更重要的是节省成本。
  以宁波至余慈的城际铁路为例,一期总投资是10亿元,而第一步开通的宁波至余姚段投资仅为5.7亿元。如果新建一条这样的城际线路,一般估算投资会在157.7亿元,这就是说,利用既有线还不到新建线路投资的一个“零头”。
  据介绍,宁波至余姚城际铁路为宁波至余慈城际铁路的一期工程,未来这条线路还将延伸至杭州湾新区,延伸段长约37公里,沿线设立多个车站,规划自萧甬线引出,经余姚、慈溪并延伸至杭州湾新区。线路建成后将与既有线贯通运行,从而实现杭州湾新区、慈溪城区与宁波中心城区的轨道连接。
  宁波至余姚的这条城际线路只是一个开始。
  根据近期规划,宁波要建设3条城际线,分别是宁波至余慈地区、宁波至慈溪、宁波至奉化,这3条城际线均已列入《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划》,预估算投资总额约335亿元。
  在远期规划中,宁波还将继续谋划宁波至象山、宁海城际铁路,计划形成“县县通城际”格局,实现市域范围内城际轨道交通全覆盖。(甬派客户端2017年4月25日)《甬派客户端》 2017/04/27
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